Последние новости:  Наш новый интерфейс позволяет корректировать Audi A3 VDO 2005/2006 и A8 VDO 2006/2007 с чипом EEPROM 93lc86 Возможность работы с Audi A3/TT 2007 - с памятью 24c32 и микропроцессором CDC3217G Корректировка новых VW Golf 5, Golf Plus и Touran с щитком фирмы Visteon (включая новую версию 2008!) Программирование новых VW Passat и VW Golf5 2007 - с памятью 24c32 и микропроцессором CDC3297G

Корректировка спидометра - не такое простое мероприятие, как может показаться с первого взгляда. Эта работа требует основательных знаний электроники автомобиля и наличие грамотного оборудования. Попробуем разобраться, каким опасностям подвергает себя клиент, обратившись к спецам по объявлению в газете. Еще не так давно спидометр представлял собой примитивный счетчик, не связанный с электроникой машины, его корректировка занимала минуты и не грозила никакими последствиями.  Современные машины все усложнили. Электронный иммобилайзер и ряд блоков, имеющих большое влияние на электронику машины, управляются тахометром. Появились частые жалобы клиентов, что спидометр сломался в процессе корректировки, машина перестала заводиться или инструменты тахометра начали работать по неизвестному алгоритму. Часто корректировка спидометра не долго радовала его обладателя, так как через некоторое время старое значение пробега возвращалось обратно. Дело в том, что существуют еще промежуточные хранители информации. Часто пробег хранится не только в спидометре, но и в других блоках. При низком напряжении или отключении клеммы аккумулятора блоки обменивались информацией.  Возьмем Мерседес Е-класса в кузове W211 (выпускается после 2002 года). Желающим скрутить пробег своей машины надо определиться, достаточно ли одного значения нового пробега на спидометре или необходимо добиться корректной работы всех устройств, содержащих информацию о пробеге. Во втором случае пробег будет правильно определяться при любой диагностике машины. Для изменения одного лишь значения на щитке спидометра достаточно поработать только с ним. Для второго варианта надо перепрограммировать блок замка зажигания, блок межсервисных интервалов и блок управления двигателем. Только в этом случае работу можно считать выполненной грамотно.  Или, например, БМВ Х5 требует работы над спидометром, блоком фар и программирование каждого ключа.  Эти примеры позволяют понять, насколько усложнился процесс хранения информации в современных машинах.  Стоимость замены тахометра и связанных с ним блоков настолько велика, что стоит заранее подумать, к каким специалистам обращаться. Лишь немногие фирмы дают гарантию на повреждение блоков в ходе работы. Конкуренция на рынке давит цены вниз, при этом качественная услуга, как и в других секторах услуг, не бывает самой дешевой!